Yamaha XV 1000
Allgemein
Die selige XV ist ein Alltagsmotorrad, das seine Zuverlässigkeit aus
großem Hubraum schöpft. Der auf Drehmoment abgestimmte Motor
läuft rund und glänzt durch wenig Verschleiß und mäßigen
Spritkonsum. Der ausgewogene Drehmomentverlauf möchte aber via Hinterradwalze
auf die Straße übertragen werden. Resultat: der nicht ganz billige
Schopperhinterradschlappen ist schnell glattgebügelt.
Auspuff und andere Komponenten sind hochwertig und können ein ganzes
Motorradleben halten. Nur der Anlasser nicht. Hier ist eine ganze Serie
mit einem Konstruktionsfehler ausgestattet, der den XV FahrerInnen immer
wieder vor die Frage stellt: springt sie an, oder zerbeamt sich wieder
der Starter?
Die XV ist aufgrund ihres customising kein Motorrad, mit dem man sportlich
und laut unterwegs sein muß. Allein diese Einordnung müßte
dem Krad im Ökotest schon ein Bonus verschaffen. Der kräftige
Sound, der 1987 noch zugelassen war (81 dB (A)) ist niemals störend
und läßt die Menschen am Straßenrand niemals aus der Haut
fahren. Dafür läßt es sich mit angenehmer Untermalung gemütlich
dahinchoppern.
In anderen Ökotestrubriken sieht es dagegen düster aus:
Umwelttec
praktisch nicht vorhanden
Chemie und Abgas
nix besonderes
Haltbarkeit
bewiesenermaßen nicht schlecht, außer dem Anlasser, dem die
Zahnräder gelegentlich von der Welle fallen, weil der Freilauf nicht
funktioniert.
Lärmemissionen
für Baujahr 87 auch in Ordnung, Note 2
Haltbarkeit und Spritkonsum sind zufriedenstellend, daß die Gabeldichtringe
so oft durchpfeifen, kann auch an dem hohen Luftdruck liegen, den Atze
da immer draufhaut (bei Enduros dürfen es maximal 0,8 bar sein). 6000
km Hinterreifen stehen die dreifache Laufleistung vorne gegenüber,
Bremsbeläge halten 12-15 000 km, Der Luftfilter muß alle zwei
Jahre oder nach 10 bis 12 000 km ausgetauscht werden. Der Kardan verhält
sich unauffällig und muß nur alle 30 - 50 000 km gewartet werden.
Fazit
Alltagtaugliches Custombike, das sich bei adäquater Benutzung recht
umweltfreundlich (besser: weniger umweltfeindlich) bewegen läßt.
Dazu beitragen tun besonders der Spritverbrauch, die mäßige
Lärmbelastung und die Haltbarkeit der Gesamtkonstruktion.
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